布泽德

发表评论： 维保方向还是监控方向 呢？如果是监控方向，在不大的公司或工厂里实际就是一个保安。如果维保方向 ，一般做一些小的故障排查及维修。

发表评论： 步骤1：快速定位接地段 分段隔离法： 将回路从中间断开（如拆除中间探测器），用兆欧表测量两段对地绝缘电阻： 正常段：绝缘电阻＞1MΩ； 故障段：绝缘电阻＜0.5MΩ（或主机报警消失的一侧）。 对故障段继续二分法排查，缩小范围。 钳形漏电流表法： 在回路供电时，用钳表逐段测量电流，电流突增点附近即为接地点。 步骤2：常见故障点修复 故障原因 处理措施 线缆破损 更换破损段或加装防水接线盒 探测器进水 更换探测器并密封安装孔 终端电阻受潮 更换电阻并做防潮处理 金属桥架静电累积 增加绝缘垫片或单独接地（不与回路共地） 步骤3：系统复位验证 修复后，用500V兆欧表测试回路对地绝缘电阻＞1MΩ； 主机复位后观察24小时，确认无复发。 [主机] ——+24V ——→ [探测器A] ——→ [探测器B] ——→ GND │ [对地短路点] ↓ GND（异常分流）

发表评论： 方案1：油箱自带防漏措施（优先推荐） 采用双层密闭油箱： 外层箱体可容纳100%燃油泄漏量，视为"防油品流散设施"；需提供油箱厂家出具的防泄漏检测报告，经消防部门认可后可豁免外部围堰。依据：符合《建规》对"密闭"和"防流散"的本质要求。方案2：局部围堰+导流槽 微型围堰：在油箱正下方设置浅围堰（高度≥100mm），容积不足时搭配： 导流槽：将泄漏油导向相邻的集油井（容积需满足全部储油量）；自动关闭阀：油箱出口设紧急切断阀，泄漏时自动关闭。优点：占用空间小，检修时可临时拆除围堰盖板。方案3：储油间整体防泄漏设计 储油间地面整体降板： 地面下沉150~200mm，形成隐蔽式围堰（表面铺钢格栅）；门口设置斜坡或活动式门槛（高度≥100mm）。检修便利性：降板区域与设备基础齐平，不影响检修通道。

发表评论： （1）防火分区与"隔间"的关系 防火分区是防火分隔的单元，但规范中的"隔间"更强调热气流连续性。若车库入口与内部无物理隔断（如门、卷帘），热空气可自由流通，则视为同一隔间，即使属于同一防火分区，也不应混用不同RTI喷头。若有实际隔断（如常闭防火门、风幕），入口与内部可能划分为不同隔间，可分别设计。（2）喷头选型差异问题 入口易熔合金喷头：通常用于低温环境（如北方车库入口，防冻要求），RTI一般为"慢速响应"（RTI≥80(m·s)⁰.⁵）。内部标准响应喷头：RTI通常为80≤RTI≤350(m·s)⁰.⁵。冲突点：若两者处于同一热气流循环区域，火灾时响应时间差异可能导致喷头开放不同步，影响灭火效果。

发表评论： 测试一下市政供水动压~满足0.25Mpa即可。增稳压泵一般用于保证静压，对动压影响不大。

发表评论： 北京总队有答：不需要

发表评论： 没人了应该可以关停。

发表评论： 8.0.1 配水管道的工作压力不应大于1.20MPa。报警阀处大于1.6MPa，喷淋头大于1.2MPa应进行分区供水

发表评论： 专家检查时，肯定是根据法律法规规范的要求进行啊，但在实操中，多数设置于手动状态，根据实际情况进行调整。

发表评论： 不能在手动，虽然大多数都在手动上。

发表评论： 没见过疏散出口标识，未找到明确规范。疏散出口 指从危险区域通向次危险区域。

发表评论： 非疏散通道跟疏散通道的防火卷帘控制逻辑区别在于两步降与一步降，根据规范要求，可以不设置专用火灾探测器

发表评论： 消防水箱只需满足相关功能即可

发表评论： 消防车道未见相关规定

发表评论： 算啊，封闭楼梯间被认为是安全区域

发表评论： 满足4*4的要求外，还需要考虑，如果消防车通行时，正在停车的车辆及车辆没有完全入位会不会影响通行。

发表评论： 电接点压力表 只接压降导通那两条线就好了。

发表评论： 这些机房都是有很多可燃物，且在地下室，需要做防排烟

发表评论： 设置禁止挪用消防设施的初衷是保证在火灾发生时消防设施可以正常使用，使用消火栓浇花个人认为不算挪用。

发表评论： 1 火灾危险性较大的生产部分占本层或本防火分区建筑面积的比例小于5%或丁、戊类厂房内的油漆工段小于10%，且发生火灾事故时不足以蔓延至其他部位或火灾危险性较大的生产部分采取了有效的防火措施；     2 丁、戊类厂房内的油漆工段，当采用封闭喷漆工艺，封闭喷漆空间内保持负压、油漆工段设置可燃气体探测报警系统或自动抑爆系统，且油漆工段占所在防火分区建筑面积的比例不大于20%。 根据实际情况，选择适应的措施即可